汽輪發(fā)電機組
汽輪發(fā)電機
發(fā)電機是將機械能轉變?yōu)殡娔艿碾姍C，通常由汽輪機、水輪機或內燃機驅動。發(fā)電機分直流發(fā)電機和交流發(fā)電機兩大類，后者又可分為同步發(fā)電機和異步發(fā)電機。現(xiàn)代電廠中***常用的是同步發(fā)電機。它由直流電流勵磁，既能提供有功功率，也能提供無功功率，可滿足各種負載的需要。異步發(fā)電機沒有獨立的勵磁繞組，其結構簡單，操作方便，但不能向負載提供無功功率。因此，異步發(fā)電機運行時必須與其他同步發(fā)電機并聯(lián)，或并接相當數(shù)量的電容器。直流發(fā)電機有換向器，結構復雜，價格較貴，易出故障，維修困難，效率也不如交流發(fā)電機。故自20世紀50年代以后，直流發(fā)電機逐漸為交流電源經功率半導體整流獲得的直流電所取代。
汽輪發(fā)電機是與汽輪機配套的發(fā)電機 。其轉速通常為3000轉/分（頻率為50赫茲）或3600轉/分（頻率為60赫茲）。高速汽輪發(fā)電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風磨耗，轉子直徑一般較小，長度較大（即細長轉子）。這種細長轉子使大型高速汽輪發(fā)電機的轉子尺寸受到***。20世紀70年代以后，汽輪發(fā)電機的***大容量達130～150萬千瓦。
汽輪發(fā)電機是同步發(fā)電機的一種，它是由汽輪機作原動機拖動轉子旋轉，利用電磁感應原理把機械能轉換成電能的電氣設備，主要運用于火力發(fā)電廠或核能發(fā)電廠。
由于汽輪發(fā)電機在設計、安裝和運行方面的諸多原因，汽輪發(fā)電機的故障具有潛伏性，時常會造成在實際生產過程中運行機組的故障發(fā)生率居高不下。對汽輪發(fā)電機的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，目的是在故障初始階段檢查出汽輪發(fā)電機存在的缺陷，有計劃地安排機組檢修，避免重大事故的發(fā)生。同時，延長其平均無故障時間和縮短平均修理時間，減少停機，降低維修費用，提高發(fā)電設備的設備利用率。 [1]